Problemi zimskog održavanja motora

Početkom zime, vjerujem da su se mnogi vlasnici automobila susreli sa ovakvim situacijama, kao što je nepaljenje motora i zastoj motora pri mijenjanju brzina. Kako onda motivacija može spriječiti pojavu ovih problema?
Glavni razlog za poteškoće kod hladnog pokretanja motora je preniska temperatura motora. Stoga, sve dok držimo motor toplim i spriječimo prodoran hladan vjetar da duva direktno u motorni prostor, možemo izbjeći nemogućnost pokretanja automobila. Dakle, kada parkirate zimi, obratite pažnju na smjer prednjeg dijela automobila, po mogućnosti okrenut prema zgradi, koristeći zgradu da blokira vjetar i spriječi da motor bude previše hladan zbog hladnog vjetra. Kada parkirate noću, možete okrenuti prednji dio automobila u smjeru jutarnjeg sunca, kako bi prva zraka sunca obasjala prednji dio automobila i pomogla da se motor zagrije, što znatno olakšava vožnju. Redovno odlazite u određene servisne stanice radi pregleda i podešavanja i gasite motor prilikom mijenjanja brzina.
Prilikom mjenjanja brzina, ako se motor zaustavi, to može biti zbog preniske brzine u praznom hodu, ili zbog toga što ventil za zatvaranje{0}}zatvaranja u praznom hodu nije zategnut, ili zbog toga što je brzina previsoka i zaglavljena, ili može biti zbog toga što je separator ulja i plina ozbiljno blokiran. Obično, prilikom pokretanja, koristite prvu brzinu kako biste provjerili da li je zaporni ventil u praznom hodu zategnut i da li je utikač dobro utaknut. Istovremeno, najbolje je otići u ovlašteni servis radi čišćenja separatora ulja i plina.
Osim toga, potrebno je redovno čistiti sistem goriva. Tokom procesa dovoda goriva u komoru za sagorevanje kroz uljni krug za sagorevanje, neizbežno je stvaranje guma i naslaga ugljenika, koji se mogu taložiti u uljnom prolazu, karburatoru, injektoru goriva i komori za sagorevanje, ometati protok goriva, poremetiti normalan odnos vazduha{1}} goriva, dovesti do slabe raspršivanja goriva i raspršivanja goriva u motoru, slabo ubrzanje i druge greške. Korišćenje moćnog i efikasnog sredstva za čišćenje sistema za gorivo BG208 za čišćenje sistema goriva i kontrolu stvaranja naslaga ugljenika može uvek da održi motor u optimalnom stanju.
Odabir odgovarajuće kvalitete motornog ulja važan je i za održavanje benzinskih motora. SD-SF benzinsko motorno ulje treba odabrati na osnovu principa rada i uslova upotrebe usisnog i izduvnog sistema. Za dizel motore, ulje za dizel motore klase CB-CD treba odabrati na osnovu mehaničkog opterećenja. Bilo da se radi o benzinskom ili dizel motoru, standardi odabira ne smiju biti niži od zahtjeva koje je odredio proizvođač.
Redovna zamjena motornog ulja i elementa filtera ulja također je važan proces za svakodnevno održavanje motora. Kvaliteta bilo kojeg razreda motornog ulja će se promijeniti tokom upotrebe. Nakon dostizanja određenog raspona vožnje, mehaničko habanje može uzrokovati kvarove motora, što dovodi do smanjenja performansi. Kako bi se izbjegle kvarove, motorno ulje treba redovno mijenjati na osnovu prijeđene kilometraže, a nivo ulja treba biti umjeren (uglavnom nešto niži od gornje granice šipke za mjerenje ulja). Kada ulje prođe kroz fine pore filtera, čvrste čestice i viskozne supstance u ulju će se akumulirati u filteru. Ako je filter začepljen i ulje ne može da prođe kroz element filtera, on će puknuti filterski element ili otvoriti sigurnosni ventil, prolazeći kroz premosni ventil i dalje vraćajući prljavštinu u područje podmazivanja, pogoršavajući trošenje motora. Stoga, element filtera ulja treba redovno čistiti ili mijenjati.