Greška automatskog gašenja motora

1. Fenomen greške
Nema mnogo poteškoća u ponovnom pokretanju motora koji se automatski gasi tokom rada ili dok je automobil u pokretu.
2. Uobičajeni uzroci kvarova:
1) Curenje vakuuma u usisnom cjevovodu.
2) Nestabilnost u praznom hodu uzrokovana nepravilnim podešavanjem praznog hoda, prljavim kućištem leptira za gas, lošim sistemom kontrole praznog hoda itd.
3) Nestabilan pritisak goriva, kao što je prekomerno trošenje ili loš kontakt četkica električne pumpe za gorivo, ili začepljeni filteri pumpe za gorivo.
4) Začepljenje ventila za recirkulaciju izduvnih gasova ili curenje na dnu.
5) Postoje kvarovi kao što su loš kontakt u krugu pumpe za gorivo, pogonskom krugu mlaznice za gorivo itd.
6) Loš relej pumpe za gorivo, relej EFl, relej za paljenje itd.
7) Sistem paljenja ne funkcioniše ispravno. Na primjer, slaba-iskra visokog napona, produžena upotreba svjećica, neispravan tajming paljenja, loš kontakt zavojnica paljenja ili skretanje u kratkom spoju tokom vrućeg stanja, što rezultira izostankom -iskre visokog napona ili slabe iskre visokog{4}}napona, lošim kontaktom niskog-oštećenja uzemljenja, međunaponskog spoja itd.
8) Senzor položaja leptira za gas je neispravan.
9) Merač protoka vazduha ili senzor usisnog pritiska je neispravan.
10) Senzor temperature rashladne tečnosti i senzor kiseonika su neispravni.
11) Senzor položaja radilice ima kvar, kao što je nema signala brzine (utikač nije pravilno umetnut, signalna linija senzora položaja radilice je prekinuta, vijak za pozicioniranje senzora je labav, zazor, oštećenje senzora itd.); Slomljeni zupci signalnog prstenastog zupčanika senzora položaja radilice mogu uzrokovati zastoj motora tokom ubrzanja; Loša temperaturna stabilnost elektronskih komponenti u senzoru položaja radilice može dovesti do nenormalnih signala i povremenih grešaka pri isključivanju.
12) ECU ima kvar.
3. Opći koraci za dijagnozu greške
1) Prvo izvršite samodijagnostiku grešaka i provjerite ima li kodova grešaka. Ako postoji, potražite uzrok kvara prema prikazanom kodu greške. Posebnu pažnju treba obratiti na senzore i aktuatore koji mogu uticati na paljenje, ubrizgavanje goriva, prazan hod i promene vremena ventila (kao što su senzori brzine motora i položaja radilice, senzori položaja bregastog vratila, senzori temperature rashladne tečnosti, senzori položaja leptira za gas, kontrolni ventili u praznom hodu, itd.) za bilo kakve kvarove.
2) Ako se automatsko isključivanje dogodi samo u stanju mirovanja i može se pokrenuti odmah nakon isključivanja, može se provjeriti da li postoji nestabilno stanje mirovanja i lako gašenje (pogledajte proceduru inspekcije za nestabilno stanje mirovanja i lako gašenje).
3) Koristite metodu simptoma simulacije kvara da vibrirate kutiju sa osiguračima i razne konektore žice da vidite mogu li doći do kvarova. Zatim dodatno provjerite ima li lošeg kontakta na svakom konektoru kabelskog svežnja, lošeg uzemljenja na svakoj žici za uzemljenje i vizualno provjerite ima li oštećenja na izolacijskom sloju kabelskog svežnja i povremenog uzemljenja.
4) Koristeći metodu simptoma simulacije greške za promjenu temperature radnog okruženja ECU-a, upaljača, itd., reproducirajte grešku, a zatim dijagnosticirajte uzrok kvara.
5) Pokušajte zamijeniti zavojnice paljenja, svjećice itd.
6) Tokom kontinuiranog procesa testiranja, koristite više-kanalni osciloskop za istovremeno praćenje signala kao što su senzor brzine motora i položaja radilice, mjerač protoka zraka i izlazni referentni napon napajanja računara od 5 V.
7) Ako dođe do prenapona ili slabog ubrzanja prije gašenja motora, a zatim se motor polako ugasi, kvar može nastati zbog lošeg snabdijevanja gorivom. Možete spojiti mjerač tlaka goriva, po mogućnosti tako da ga pričvrstite na vjetrobran prozirnim ljepilom, a zatim probnu vožnju da potvrdite. Ako dođe do pojave niskog pritiska ulja kada je motor isključen, provjerite rezervoar za gorivo, električnu pumpu za gorivo, filter goriva, regulator pritiska ulja i upravljački krug pumpe za gorivo.
8) Tokom probne vožnje, priključite specijalizovani dijagnostički instrument, pročitajte podatke pre i posle pojave kvara, uporedite ih i analizirajte da biste identifikovali kvar.
9) Provjerite i otklonite svaki uzrok kvara jedan po jedan.